|
Geschiedenis 2000-2010 |
| 2000 Model: MP4/15 Motor: 3.0 Mercedes V10 Coureurs: Mika Hakkinen, David Coulthard  Nogmaals, het team, de motorleverancier en de bestuurders behielden de stabiliteit. Er was geen twijfel dat de snelheid er was, met de coureurs en de testcoureur Olivier Panis lieten vaak zien dat ze het snelst waren bij het testen.Met Mika Hakkinen die de eerste drie races op pole stond en teamgenoot Coulthard stond naast hem de eerste twee races, daar was geen twijfel over, maar beide coureurs slaagden er echter niet in om in Australië te finishen en dit was toe te schrijven aan problemen met de pneumatische kleppen. Hakkinen had een motor probleem in de tweede race, en Coulthard werd daar gediskwalificeerd, zo kwam Michael Schumacher over de finish voor de twee McLarens in de derde race, de Ferrari coureur had een enorme overwicht. Maar toen draaide het voordeel: Coulthard won in Engeland en Hakkinen in Spanje, Coulthard won in Monaco en toen opnieuw in Frankrijk. In Oostenrijk vocht Hakkinen zich terug en finishte als eerste voor zijn teamgenoot, terwijl Hakkinen won in Hongarije en in was voortreffelijk in België waar hij de eerste plaats in kampioenschap over nam. Jammer genoeg, een mechanische storing in Indianapolis, beëindigde vrijwel zijn kansen. In een buitengewone race werd hij tweede in het regenachtige Japan maar het was niet genoeg. Maar Coulthard’s de laatste race uitdaging in Maleisië kon niet de twee sancties in de laatste drie races goedmaken. Tweede was het beste in beide Kampioenschappen. Coureurs kampioenschap: 2de Hakkinen 89 punten; 3de Coulthard 73 punten Constructeurs kampioenschap: 2de 152 punten. |
| 2001 Model: MP4-16 Motor: 3.0 Mercedes-Benz V10 Coureurs: Mika Hakkinen, David Coulthard, Alex Wurz  In 2001 werkt Team McLaren met het duo Mika Hakkinen en David Coulthard en werden bijgestaan door de jonge Alexander Wurz, die aangekondigd was als testrijder van het team.Michael Schumacher won de eerste twee races van het seizoen, maar Coulthard vocht terug in Brazilië en een paar dagen na zijn 30ste verjaardag behaald hij zijn eerste overwinning in het seizoen, maar Hakkinen had een probleem op de startgrid en haalde het eind van de race niet. In San Marino staan Coulthard en Hakkinen op de eerste rij van de grid. Ze behaalde met dit resultaat dat men voor de 50ste keer een één-twee voor het team werd behaald, terwijl Coulthard als tweede op het podium staat en Hakkinen op de vierde plaats eindigde. In de Spaanse Grand Prix moest Hakkinen in de laatste ronde zich terug trekken uit de race met mechanische problemen. Coulthard noteerde zijn tweede winst van het seizoen in Oostenrijk, terwijl Hakkinen tot Britse GP moest wachten, een van de thuisraces waar Team McLaren Mercedes de champagne kon opentrekken. Bij de Italiaanse Grand Prix in september, maakte Hakkinen bekent dat hij dat jaar een zou stoppen in de Formule 1, in een carrière met twee kampioenschappen van de coureurs in 1998 en 1999, 20 Grand Prix overwinningen, 26 poleposities, 25 snelste ronden en 420 punten. De Fin won de volgende race in Indiana polis, wat uiteindelijk de laatste overwinning zou zijn van zijn Formule 1 carrière. Coulthard beëindigde zijn seizoen met twee podiumposities - derde in de V.S. en Japan en behaalde de tweede plaats in het coureurs kampioenschap. Hakkinen eindigde het seizoen als vijfde. Coureurs kampioenschap: 2de Coulthard 65 punten; 5de Hakkinen 37 punten Constructeurs kampioenschap: 2de 102 punten. |
| 2002 Model: MP4-17 Motor: 3.0 Mercedes-Benz V10 Coureurs: David Coulthard, Kimi Raikkonen, Alex Wurz  David Coulthard en Alex Wurz verwelkomde in 2002 bij Team McLaren Mercedes een nieuwe jonge Finse ster en ondertekende het contract, Kimi Raikkonen, die direct indruk maakte door zijn eerste podiumplaats in de eerste race van het seizoen en waar hij finishte als derde in de Australische Grand Prix.David finishte derde in Brazilië, de Schot klom op naar de vierde plaats in het Wereld kampioenschap van de coureurs en behaalde nog eens zes punten door een derde plaats in de Spaanse Grand Prix. Spanje bleek een teleurstellend weekend voor Kimi te zijn, die uitviel in de race. David eindigde als zesde in Oostenrijk. Toen kwam het hoogtepunt van het jaar, de Grand Prix van Monaco waarin David zijn 12de Formule 1 overwinning behaalde in zijn carrière en zo vloeide de feestchampagne voor Team McLaren Mercedes. Snelste tijdens de vrije training in Canada, David finishte als tweede, met Kimi als vierde, nadat de Fin een uitstekende inhaal manoeuvre in bocht èèn op Ralf Schumacher had gemaakt.  Kimi kwam de volgende race op het podium , de Europese Grand Prix in Nurburgring werd de derde plaats behaald, de enige van Team McLaren Mercedes die de finish haalde. David viel uit na een incident met Juan Pablo Montoya in de eerste bocht.Kimi noteerde de hoogste finish van zijn carrière in de Mobil 1Franse Grand Prix, door het rijden van een buitengewone race door als tweede te eindigen, met David die zich naast hem op het podium bevond door als derde te eindigen. David finishte als vijfde in Mobil 1 Duitse Grand Prix en ook in de volgende race in Hongarije, met Kimi als vierde op de Hungaroring. Het Team McLaren Mercedes duo eindigde het jaar met een paar derde plaatsen, David bij de GP van de Verenigde Staten en Kimi bij de Japanse Grand Prix. Coureurs kampioenschap: 5de Coulthard 41 punten; 6de Raikkonen 24 punten Constructeurs kampioenschap: 3de 65 punten. |
| 2003 Model: MP4-17D Motor: 3.0 Mercedes-Benz V10 Coureurs: David Coulthard, Kimi Raikkonen, Alex Wurz, Pedro de la Rosa  Het 2003 FIA Formule 1 Wereldkampioenschap, begon met de introductie van nieuwe regels, een nieuwe kwalificatie procedure, en eindigde met een spannende climax in Suzuka.Team McLaren Mercedes begon het seizoen met de benoeming van een nieuwe test coureur Pedro de la Rosa, om het werk aan te vullen dat door David, Kimi en Alex werd gedaan, het team maakte een sterke start in Australië. David scoorde zijn twaalfde overwinning voor het team, gevolgd door Kimi die zijn eerste overwinning behaalde in de Formule 1 in Maleisië en pakte de leiding in het kampioenschap. De incident volle Braziliaanse Grand Prix werd Kimi uiteindelijk tweede, maar Giancarlo Fisichella pakte de overwinning. Toen het Europese seizoen begon, Kimi bemachtigd een podiumplaats in San Marino, met David die finishte op de vijfde plaats. Spanje was teleurstellend voor beide coureurs, die eindigde met een dubbele uitval. In Oostenrijk werd Kimi tweede en eindigde David als vijfde, hij bewoog zich door het veld vanaf de 14de plaats op de grid. Er was een tweede plaats voor Kimi in Monaco, terwijl David daar als zesde finishte. De Schot viel uit in Canada met transmissie problemen, maar Kimi finishte als zesde, hij startte vanuit de pitstraat na een fout in de zaterdag kwalificatie.  Terug in Europa en de Mobil 1 Franse Grands Prix was waar Kimi zijn eerste Formule 1 pole positie behaalde (Europese GP). Maar beide coureurs vielen uit in de race. David had een bijzonder moeilijke race in Frankrijk, met storing aan de benzine installatie in zijn tweede pitstop koste hem tijd waardoor hij terug viel en als vijfde eindigde.Kimi en David werden derde en vijfde bij de Britse Grand Prix. David finishte op een welverdiende tweede plaats in Mobil 1 Duitse Grand Prix. Hongarije, Italië en de Grands Prix van de U.S. leverde Kimi waardevolle 20 punten op voor het Kampioenschap, met de vijfde plaats als beste resultaat voor David op de Hungaroring. Kimi lag tweede in het Kampioenschap, negen punten achter Michael Schumacher voor de laatste race van het seizoen. Kimi wist dat hij om Kampioen van de coureurs te worden in Japan moest winnen en Michael Schumacher geen punten mocht behalen. Beide coureurs van het Team McLaren Mercedes reden een fantastische race en hoewel zij niet de uiteindelijke racewinnaar konden achterhalen, Rubens Barrichello, twee podium plaatsen aan het eind van wat een fantastisch close seizoen was geweest. Coureurs kampioenschap: 2de Raikkonen 91 punten, 7de Coulthard 51 punten Constructeurs kampioenschap: 3de 142 punten. |
| 2004 Model: MP4-19 enMP4-19B Motor: 3.0 Mercedes-Benz V10 Coureurs: David Coulthard, Kimi Raikkonen, Alex Wurz, Pedro de la Rosa  Het 2004 FIA Formule 1 Kampioenschap begon met de introductie van nieuwe verordeningen, wat inhield dat de onderste vijf teams van het vorige jaar in het kampioenschap een derde auto tijdens de vrijdagsessie mochten gebruiken. Daarnaast was er een verandering in de kwalificatie opzet, wat betekende dat twee kwalificatie sessies zijn op de zaterdag, voor de rest van het seizoen. Daarnaast werd de kalender van 2004 uitgebreid met twee nieuwe races, èèn in Bahrein en China, 18 races in totaal. Drie reeksen van back to back Grand Prix. Die van Monaco en Europa, Canada en de U.S. en Frankrijk en Groot-Brittannië werden gepland over een periode van acht weken.Het begin van het seizoen was teleurstellend voor Team McLaren Mercedes. David finishte achtste voor het team in Australië en daarna zesde in Maleisië. Een onbevredigende eerste Grand Prix van Bahrein voor het team waar David en Kimi allebei uitvielen. In de eerste vier Europese races won Team McLaren Mercedes één punt door Kimi die finishte op de zesde plaats in de Grand Prix van San Marino. Canada was een keerpunt voor de MP4-19 waar Team McLaren Mercedes weg kwam met een vijfde plaats voor Kimi en een zesde plaats voor David. Het team vertok naar de the Indianapolis Motor Speedway één week later voor de tweede back to back race van het seizoen waar Kimi en David finishte in een incident volle Grand Prix van de Verenigde Staten op een zesde en zevende positie en scoorde vijf punten in het Kampioenschap van de constructeurs.  De tweede helft van het seizoen zag een verbetering van de competitiviteit van Team McLaren Mercedes met de introductie van de herziene auto van 2004, de MP4-19B in Frankrijk. David bereikte de derde snelste tijd in de kwalificatie en David en Kimi finishte de 70 ronden in de Franse Grand Prix respectievelijk als zesde en zevende.In de volgende race, de Britse Grand Prix, Kimi scoorde de derde pole positie van zijn carrière, finishte in de race op de tweede plaats. Daarnaast scoorde David twee punten voor het team met een zevende plaats. Het team scoorde vijf punten twee weken later in Hockenheim met een vierde plaats voor David en terwijl Kimi de snelste ronde van de race plaatste viel hij uit met een achtervleugel probleem. België kwam terug op de kalender na de afwezigheid van een jaar, met de gebruikelijke moeilijke weersomstandigheden die het race weekend beïnvloede. De kwalificatie vond in natte omstandigheden plaats die steeds veranderde in die twee uur. Met als resultaat dat Team McLaren Mercedes coureurs David en Kimi zich kwalificeerde op respectievelijk een vierde en tiende positie. Maar in de race scoorde Kimi zijn tweede overwinning in zijn Formule 1 carrière, na een buitengewone prestatie en de eerste overwinning van het Team dit seizoen. De volgende vier racen verzamelde Team McLaren Mercedes 20 punten met Kimi terugkerend op het podium, tijdens de eerste Chinese Grand Prix, finishte hij als derde en in Brazilië zeer close tweede na zijn nieuwe teamgenoot van 2005 Juan Pablo Montoya met een gat van onder de één seconde. Brazilië was ook de laatste race voor David Coulthard als Team McLaren Mercedes coureur, hij reed hij 150 races, met 12 keer winst en zeven pole posities voor het team uit Woking. Coureurs kampioenschap: 7de Raikkonen 45 punten, 9de Coulthard 24 punten Constructeurs kampioenschap: 5de 69 punten |
| 2005 Model: Mp4-20 Motor:Mercedes-Benz FO 110R Bestuurders: Kimi Raikkonen, Juan Pablo Montoya, Alex Wurz en Pedro de la Rosa  Het 2005 FIA Formule 1 Wereld Kampioenschap was het langste seizoen in de geschiedenis van de sport met 19 races en als nieuw circuit, the Istanbul Speed Park, de thuisbasis van de Turkish Grand Prix.Team McLaren Mercedes eindigde als tweede in het constructeurs kampioenschap, met Kimi als tweede en Juan Pablo als vierde in het kampioenschap van de coureurs. De Mp4-20 was volgens de meeste mensen de snelste auto tijdens het seizoen met indrukwekkende statistieken tijdens het seizoen met 10 gewonnen races, 18 podium plaatsen en 12 keer de snelste ronden. In Australië begon Juan Pablo's eerste race voor het team, zware regenval in de nieuwe kwalificatie sessie beïnvloedden de kwalificatietijden van Kimi en zijn nieuwe teammaat die op 9de en 10de plaats op de grid eindigde. Kimi finishte in de race als achtste en Juan Pablo als zesde. In Maleisië was het een taaie race voor Juan Pablo. Gekwalificeerd als elfde na een paar kleine foutjes, hij kreeg een vlakke band in het begin van de race, het veroorzaakte vibraties in de auto. Hij eindigde op een overtuigende vierde plaats maar een lekke band van Kimi wierp hem achteraan in het veld en hij eindigde na een inhaal race nog als negende. Bahrein leverde de eerste podiumplaats op voor Kimi en ook was er het race debuut van Pedro voor het team, die waarnam voor geblesseerde Juan Pablo. Pedro vocht hard in een spannende en een close race en finishte op de vijfde plaats.  In de Grand Prix van San Marino was het Alex die waarnam voor de geblesseerde Juan Pablo. De Oostenrijker reed een gecontroleerde race en finishte op de derde plaats, maar Kimi die pole gekwalificeerd had, moest gedwongen stoppen door mechanische pech.Juan Pablo kwam weer in actie in Spanje, met Kimi die pakte zijn tweede opeenvolgende pole positie. Kimi scoorde zijn eerste winst van het seizoen, hij eindigde bijna een minuut voor de tweede auto, Fernando Alonso. Juan Pablo, die een extra pitstop moest maken na een defect aan de benzine installatie, finishte als zevende. Kimi won de tweede race op rij in Monaco door twee perfecte kwalificatie runs leverde hem zijn derde opeenvolgende pole positie op. Juan Pablo werd in de race terug gezet door de stewards beslissing om de kwalificatie run te verwijderen na een race incident, startte hij van af de zestiende plaats, maar door een fantastische inhaal race werd hij toch vijfde. De Europese Grand Prix was een teleurstelling voor Kimi, nadat hij uitviel in de laatste ronde met een kapotte ophanging terwijl hij aan de leiding lag in de race. De oorzaak was een vlakke band, daarop volgend de trillingen was de oorzaak van de uitval . Juan Pablo beëindigde de race als zevende. De teleurstelling van Kimi was kortstondig, omdat hij de overwinning pakte in de volgende race in Montreal. Er was frustratie voor team en Juan Pablo nadat hij de pit straat uitging onder een zwarte vlag. Juan Pablo lag aan de leiding in de race toen hij gediskwalificeerd werd.  Weer een podium voor Kimi in de Franse Grand Prix, die wordt gevolgd doorde Britse Grand Prix waar Juan Pablo zijn eerste overwinning noteerde voor het team. De Colombiaan eindigde op de tweede plaats in de Mobil 1 Duitse Grand Prix, met Kimi die de 10 kampioenschap punten in Hongarije mee neemt.De eerste Turkse GP was een dubbel podium, Kimi stond op de hoogste tree en Juan Pablo op de derde, met Juan Pablo scoorde in de volgende race zijn tweede overwinning, de Italiaanse GP in begin September. Kimi wint twee keer op rij op Spa-Francorchamps en in Brazilië vierde McLaren zijn 40ste één-twee overwinning met Juan Pablo als eerste in de race en Kimi als tweede. De Japanse Grand Prix leverde McLaren Mercedes de zesde opeenvolgende overwinning op, en zal zonder twijfel lang herinnerd worden door zijn fantastische manoeuvres, de ontketende Kimi in het bijzonder de inhaal manoeuvre op Giancarlo Fisichella in de laatste ronde van de race. Het seizoen liep in China ten einde waar Kimi de Grand Prix als tweede beëindigde.. Juan Pablo raakte jammer genoeg een losse putdeksel en werd gedwongen om een kapotte band te vervangen. Hij viel later met een kapotte motor uit. Coureurs kampioenschap: 2de Raikkonen 112 punten, 4de Montoya 60 punten, 17de Wurz 6 punten, 19de de La Rosa 4 punten Constructeurs kampioenschap: 2de 182 punten |
| 2006 Model: Mp4-21 Motor: Mercedes-Benz FO 108S Bestuurders: Kimi Raikkonen, Juan Pablo Montoya, Pedro de la Rosa en Gary Paffett  Het FIA Formule 1 wereld kampioenschap van 2006 begint dit jaar op het Bahrein International Circuit. Kimi Raikkonen en Juan Pablo Montoya rijden ook dit jaar voor Team McLaren Mercedes in de MP4-21. De verwaching was dat het weer een mooi en spannend seizoen zou worden, met 18 races in 5 continenten.In 2006 waren er weer reglement wijzigingen, de verandering van de V10 motor naar de V8 en het ontwerpproces van de MP4-21 waren de grootste veranderingen. Fundamenteel is het een nieuwe auto samen met de Mercedes-Benz FO 108S V8, het basis concept van de MP4-21 is de evolutie van 2005. Verdere technische veranderingen omvat dat de forward deflector 50mm omhoog moet, en een verhoging van de belasting 50 procent van de achterstructuur bij de crashtest. Een ander technische verandering is dat er terug banden mogen gewisseld worden tijdens de pitstops. Ook de kwalificatie wordt nog maar eens verandert. Vanaf 2006 zal de kwalificatie bestaan uit 3 delen. In het eerste deel komen alle rijders op de baan. Na een kwartier vallen de 6 langzaamste af. Zij bepalen startplaats 17-22. De resterende 16 rijders rijden opnieuw een kwartier waarmee de posities 11-16 bepaald worden. De snelste 10 rijders mogen dan de top10 bepalen gedurende een sessie van 20 minuten. Tijdens de eerste sessie mag er niet aan de wagens gesleuteld worden en er mag geen brandstof toegevoegd worden, enkel bijgetankt om de verbruikte hoeveelheid terug aan te vullen.  In de openingsrace van het seizoen in Bahrein finiste Kimi na een inhaal race als 3de, Kimi moest achteraan beginnen omdat in de kwalificatie de lage wishbone van de achter suspensie afbrak. Juan Pablo finishte 5de. In de Grand Prix van Maleisië eindigde Pablo als vierde en viel Kimi uit nadat hij geraakt werd door Christian Klien's Red Bull waardoor de achter ophanging werd beschadigd en niet verder kon.In de Grand Prix van Australië eindigde Kimi als tweede, slechts 1.8 seconden achter racewinnaar Fernando Alonso. Kimi reed ook de snelste ronde in de race met 1:26.045 in de aller laatste ronde. Juan Pablo viel in ronde 46 uit nadat de Colombiaan de kerb raakte en hierdoor het veiligheidssysteem van de motor werd geactiveerd. In de 57 ronden was de safty Car van Mercedes 4 keer in de baan. In ronde1-3, 7-9, 34-38 en 38-40. Daarna was Europa aan de beurt met de Grand Prix van San Marino waar Juan Pablo finishte op de derde plaats, 15.8 seconden achter racewinnaar Michael Schumacher, Kimi kwam als vijfde over de finish. Vervolgens de European Grand Prix op de Nurburgring waar Kimi na 60 ronde op de vierde plaats. Juan Pablo moest na 54 ronden de race stoppen met een kapotte motor. In de Grand Prix van Spanje werd Kimi vijfde na 66 ronden. Juan Pablo viel uit in ronde 18 na een spin in de tweede bocht. De Grand Prix van Monaco werd Juan Pablo van McLaren Mercedes tweede. Kimi viel in ronde 51 uit toen hij tweede lag met motor problemen. De Britse Grand Prix in Silverstone werden Kimi en Juan Pablo derde en zesde. Van Europa ging de reis naar de Grand Prix van Canada waar Kimi finiste na 70 ronde in derde positie. Tot de voorlaatste ronde was Kimi tweede maar bij een poging om winnaar Fernando Alonso in te halen maakte hij een fout in de haarspeldbocht waardoor M Schumacher hem kon passeren. Kimi reed de snelste ronde van de race in ronde 21 met 1:15.841. Teamgenoot Juan Pablo slaagde er niet in om de race te beëindigen, hij viel aan het eind van ronde 12 uit nadat zijn auto één van de muren raakte. Hij was bezig met een inhaal race na een incident met Nico Rosberg in de tweede ronde. Het incident met Rosberg veroorzaakte een safteycar situatie en Juan Pablo kon de pits in om de neus van zijn auto (26.4 seconden) vervangen. In de Grand Prix van Verenigde Staten haalde Kimi en Juan Pablo allebei de finish niet. In bocht twee is het erg druk. Räikkönen lift mee met Barrichello, moet dan ineens eerder remmen waardoor Montoya hem niet meer kan ontwijken. Het resultaat: een crash waarbij zeven coureurs hun Waterloo vinden. Montoya raakt Button, Button knalt tegen Heidfeld, die een spectaculaire koprol maakt en vier keer om zijn as draait. Weer in Europa gingen we naar de Grand Prix van Frankrijk daar eindige Kimi na 70 ronden als vijfde. Pedro de la Rosa vervangt Montoya die vetrokken is naar de Nascar. In zijn eerste race dit jaar vocht Pedro verschillende gevechten uit en eindigde als zevende. In Grand Prix van Duitsland eindigde Kimi als derde na 67 ronden. Pedro viel uit in de derde ronde met een mechanische pech aan de brandstofpomp.  In de Grand Prix van Hongarije eindigde Pedro na 70 ronden op de tweede plaats, zijn allereerste Formule 1 podium in zijn carrière voor Team McLaren Mercedes. Kimi viel in ronde 26 uit, toen hij met Vitantonio Liuzzi in aanraking kwam, hij lag toen op een tweede plaats. Door de regen die in de ochtend valt werd het grootste deel van de race in natte omstandigheden gereden.In de Grand Prix van Turkije eindigde Pedro als vijfde na 58 ronden. De race van Kimi eindigde al na een incident bij de start in bocht, maar in de Grand Prix van Italië eindigde Kimi van McLaren Mercedes als tweede in de race na hij van pole positie gestart was. Teamgenoot Pedro werd van het team moest opgeven in ronde 21 met een kapotte motor. In de Grand Prix van China werd Pedro vijfde na een spectaculaire race. Teamgenoot Kimi moest in ronde 19 opgeven na problemen met het gaspedaal. De Grand Prix van Japan werd Kimi vijfde na 53 ronden. Pedro passeerde de finish als 11de. De 18de race en de laatste van het seizoen is de Grand Prix van Brazilië waar Fernando Alonso Wereldkampioen werd door tweede te worden, Kimi eindigde op de vijfde plaats na een spannend gevecht met Michael Schumacher, zijn teamgenoot Pedro eindigde op de achtste plaats. Renault wint het eindklassement van de constructeurs met 206 punten. Coureurs kampioenschap: 5de Raikkonen 65 punten, 8ste Montoya 26 punten, 11de Pedro de La Rosa, 19pts Constructeurs kampioenschap: 3de 110 punten |
2007 |
Fan-McLaren © 2005 - 2012. Alle rechten voorbehouden.